Kínában a Mclaren szárnya is hajlani fog

2011.04.12.

Martin Whitmarsh a következő futamra ígéri a lemásolt első szárnyat

A Malajziai GP-n a Ferrari és a McLaren mellett a Renault is egy új első vezetőszárnyat vetett be, ám ezek még nem a Red Bull féle hajlékony légterelők voltak. Mind a Ferrarinál, mind pedig a McLarennél megerősítették, hogy dolgoznak az ügyön, és mielőbb bevetik a megoldást. A wokingiak mindemellett megerősítették azt a hírt, miszerint Kínában egy új kipufogó rendszerrel és padlólemezzel fognak pályára gurulni.

Miután Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója megerősítette, hogy a Red Bull autói teljes mértékben szabályosak, így a Red Bull rivális csapatai is hasonló szárnyakat vethetnek be a soron következő Malajziai GP-n.

A tavalyi botrány úgy tűnik, hogy idén is továbbgyűrűződik: leleplező képek jelentek meg a hajlékony Red Bull-szárnyakról.

A leleplező összehasonlító képet a száguldó cirkusz fotósa, Darren Heath készítette az Ausztrál GP-n, melyen jól látszik, hogy a Red Bull első vezetőszárnya a pálya ugyanazon pontján ugyanolyan sebességnél jobban ráhajlik az aszfaltra, mint a McLarené.

A szabály előírja, hogy az első szárny legalább 85 mm-re legyen az aszfalttól. Tavaly a Red Bullra és a Ferrarira terelődött a gyanú, miszerint 30-35 mm-rel közelebb volt az első szárnyuk az aszfalthoz nagy sebességnél, és így nagyobb leszorítóerőt tudtak produkálni. A mostani képen szemmel látható, hogy a Red Bull szárnya szinte súrolja az aszfaltot. Egyes tézisek szerint nem biztos, hogy a légterelő hajlik, hanem maga az orrkúp (melyre az első légterelő van illesztve) dől előre magas sebességnél.

Az FIA úgy teszteli a szárnyakat, hogy súlyok terhelése során mennyire deformálódnak az elemek. A tavalyi botrányig 500 N erőt fejtettek ki, amit később növeltek.

Egy F1-es autó 113 kilométeres óránkénti sebesség mellett már 600 kg leszorító erőt termel Ebből az első légterelő széleire 70 kg leszorító erő hat, éppen ezért az 50 kg-os súlyt tavaly 100 kg-ra emelték..

Mint ismert a Technikai szabályzat 3.15-ös pontja előírja, hogy az állítható hátsó szárnyakon kívül az minden rögzített elemének merevnek kell lennie, és egy aero-elem sem lehet az autó referenciasíkja alatt.